(no subject)

На новой работе нам обязаны выдать в трёхдневный срок противогаз, для чего нужно измерить размеры головы и сообщить их специалисту по гражданской обороне.
А чтобы жизнь не казалась сахаром, а тем более мёдом, будут проводиться учения ГО и ЧС, ликвидация химического и радиционного поражения, разбор завалов, обучение первой помощи в том числе на специальном роботе, вынос трупов и прочие мероприятия по предупреждению и ликвидации. В роли трупов, разумеется, будут участвовать сотрудники заведения в котором я теперь работаю :-)
А вообще, первый рабочий день, это было что то с чем то.
1,5 часа на изучение устава, коллективного договора и прочей макулатуры, заполнение кадровых бумаг. Далее почти 4 часа инструктажей. Самой зажигалочкой оказался спец по ГО и ЧС, над которым почему то очень хотелось постебаться, чем я занялся :-) Но потом таки блеснул умом и сообразительностью и рассказал ему про типы датчиков применяемые в дозиметрах.
И только лишь в четыре часа я попал в свой отдел, где почти сразу же началось совещание. После девяти лет в одиночном плавании, такой коллектив для меня - лёгкое охуение.
В общем, поживём-увидим. Работа интересная, но хватит ли на неё пердячего пара, вопрос исключительно интересный.

и опять я про этот злоебучий короновирус

И про замкадье о котором писал чуточку ранее.
Муж у той тётеньки таки помер от короновируса. Быстро убрался ... Заставили её сдать тест, который до сих пор не готов. Т.Е. вы представляете, скольким она успела передать "привет" не будучи изолированной?
Тётка сама отсидела в очереди на компьютерную томографию, больше 12ти часов, приняли в два часа ночи и шо бы вы думали? Таки да. Но тест до сих пор не готов. Прошло уже недели так полторы.
На работе коллегам, с которыми она была в контакте, запретили появляться без справки об отсутствии заразы. Но шо бы вы таки думали?
В одной поликлинике тест сделали только лишь по большой просьбе, в другой вообще отказались делать.
Они там вообще ебанулись в здравозахоронении Свердловской области, или где?

Ковидло в отдельно взятом городе. Краткая история похуизма

Как известно, за МКАДом жизни нет. И если в Москве в связи с карантином перекрывают границы и стоят огнемётчики на въезде в город(шутка), то за МКАДом дело обстоит несколько иначе.
Пару недель назад я гостил в Нижнем тагиле. Заболел ребёнок, симптомы ОРВИ и всё такое. Тест на ковидлу делали неделю! Причём родителям поставили условие - сделать СНИЛС, иначе теста не видать как собственных ушей. Ну ладно, с ребёнком всё обошлось.
Спустя некоторое время у коллеги моей знакомой, где я гостил, заболевает муж. По симптомам - то самое. И только спустя неделю, эта тётка побывавшая и на работе и везде где угодно, случайно по телефону от врача узнает, что у мужа таки да, короновирус. Её отправили на анализ.
Теперь, спустя неделю, заболевает моя знакомая, разумеется контактировавшая с коллегой в пределах офиса. Идёт в поликлинику на своих двоих. Где ни рентгена, ни теста на ковидлу, ни хера. На следующий день с паспортом и СНИЛС зайдите, чтобы больничный оформить. Это нормально вообще?
Ну и вишенкой на тортик добавлю ещё вот это.
https://newdaynews.ru/ekaterinburg/704047.html
Не болейте и будьте здоровы ...

Балкону упасть негде!



. Сегодня мы публикуем воспоминания главного конструктора ЗИС Б.М. Фиттермана, опубликованные в книге В.Г. Мазепы "Завод и Люди".

"Первые троллейбусы"

Слово «троллейбус» не вызывает ни у кого никаких эмоций. Привычное средство транспорта, которое связано с теснотой и давкой в часы пик. А для меня оно говорит очень много, так как я стоял у самого истока этого вида транспорта.

В 1932 году на ЗИС пришло предписание направить одного человека во вновь создаваемое мотоциклетное КБ. На заводе я был человек достаточно новый, к тому же с «мотоциклетным уклоном» (тема моего дипломного проекта была связана с мотоциклами), и меня направили в это КБ, временно расположенное в НАМИ (Научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт). Это решение коренным образом изменило все мое будущее. Из испытателей я стал мало что умеющим конструктором, к тому же еще не автомобильным.

В начале 1933 года Н.С. Хрущёв, в то время секретарь московского комитета партии (МК), и Н.А. Булганин, председатель Моссовета, побывали в Англии и впервые познакомились с троллейбусом. Его бесшумность, экологичность произвели на них очень большое впечатление. Вернувшись, они вызвали к себе Андрея Александровича Липгарта (в то время главного конструктора автоотдела НАМИ. − Прим. ред.) и предложили срочно спроектировать для Москвы такой экипаж. Все материалы в виде нескольких рекламных каталогов были переданы в НАМИ. Обстоятельства сложились так, что свободных конструкторов не было и Липгарт принял решение, поскольку я показал пригодность к самостоятельной большой работе, перевести меня из мотобюро, где основная работа была закончена, в автобюро и поручить мне новую работу. Не могу передать, как я был рад такой ситуации. Дело новое, и можно было показать свои возможности. К сожалению, было мало первоисточников, помогающих понять всю серьезность задачи. Имелась только общая компоновка, отличная от всех систем автомобилей, известных до тех пор. Все расчеты вел тогда молодой инженер, впоследствии профессор, Б.В. Гольд. За основу мы приняли узлы ярославского грузовика ЯГ-4.

Электрооборудование проектировало КБ завода «Динамо» − главный конструктор Рабинович, расчетчик инженер Иоффе. За короткий срок проект закончили, и здесь я получил хороший и полезный урок: все мои чертежи − а я был ими очень доволен − передали конструктору П.Ф. Бромлею, обладавшему особым талантом облагораживать детали, и он, не меняя в принципе принятые схемы, показал, как нужно отшлифовывать узлы.

В марте 1934 года проект поступил в производство. Оно шло на автозаводе в Ярославле, на ЗИСе, на заводе «Динамо», СВАРЗе и АРЕМЗе. Я носился по всем этим заводам, координируя производство, исправляя многочисленные неувязки.

Кузов для троллейбуса проектировался на ЗИСе конструктором И.Ф. Германом. Это была полностью деревянная конструкция с облицовкой и крышей из стали. В создании кузова троллейбуса также принимали участие выдающиеся кузовщики Н.И. Францев и А.А. Евсеев.
К концу октября собрали две машины. Надо было их опробовать, но на автомобилях с электроприводом еще никто не ездил. Осваивать взялись П.Ф. Бромлей, прекрасный водитель, и я. Петр Фëдорович имел большой шоферский опыт − был вообще талантливый во всем человек, а я старался, глядя на него, не отставать.


И таки да, назвали они этот троллейбус Лазарем Кагановичем. Ой вэй!

(no subject)

stanislav_05 С большим приветом из Нижнетагильской филармонии!
Песню Белоруссия исполняет Тагильчанин Олег Яковлев и эстрадно-духовой оркестр "Тагил-Бэнд"

О концерте напишу попозже и выложу ещё несколько записей.

Сенсация!

В Екатеринбурге на улице Б. Ельцина стоит большой мраморный хуй,

на поверку оказавшийся памятником Б. Ельцину.

Охраняет этот хуй т.е. памятник толпа ЧОПовцев, однако выразить моё "почтение" великому государственному деятелю они ни чуть не помешали.

Дожили ... Наконец то!

Виктору Цою поставили памятник. Причём не халтуру выпускника мясо-молочного техникума (я у мамки художник и так вижу), а весьма качественную, проработанную скульптуру! Фантастика!

Буду в Питере, обязательно посмотрю.

И хрустъ французской булки ...

В очередной раз схлестнулся с очередной монархисткой. Николя II такой душка, такая семья, такой семьянин ... А они ... Злыдни, без души, без морали и совести розстреляли (старая орфография), в горшок насрали ...
В общем да, я злобный тролль, циник и ничего не понимаю в человеческой душе. Да`c.

Кроме того, мне было предложено прочесть Пьера Жильяра, лакея цесаревича Алексея. Последние строчки вызвали скупую мужскую слезу, стёкшую по носу, красному от чрезмерных возлияний горячительных напитков.

Кстати, почему у русских царей были французские лакеи? Про родство их величеств со всякими английскими и немецкими монаршьими дворами и вообще упоминать не хочется.

А вот это Юровский. Руководитель расстрельной команды. Кстати, про золотишко и брульянтики мог бы и не упоминать? Детишкам на молочишко бы осталось ...

И вот таки вопрос - За свою родину, веру и отечество обычно идут в белой рубашке и с крестом, а не обвешанные брУльянтами, не так ли? Мне так полагается, что господа Романовы очень надеялись на драп, но не фортануло, увы.

А это великая и прекрасная Россия, которую мы потеряли. Или розстреляные, да подавшиеся в иммиграцию потеряли? Предварительно потеряв связь с реальностью?
Фрагменты из книги "Кусок Хлеба"
На первых четырёх страницах мужик ищет того, кто мог бы прочесть письмо! В столице, блядь, в Петербурге! Куча народу и ни кто читать не умеет! Дальнейшее пересказывать нет смысла, стоит только лишь прочесть и убедиться, что вшивые биржи и прочие хитровки это отнюдь не вымысел.







Эту книгу написал Николай Лейкин из обычной купеческой семьи, не состоявший в партии большевиков, меньшевиков и прочих народовольцев. Он писал о том, что видел и его современник Салтыков-Щедрин считал его лучшим бытописателем своего времени.
Последнего мы до сих пор проходим в школах, а вот Лейкин в советское время был забыт, а может зря?
Вполне возможно, что я в чём то заблуждаюсь, но вот подобные книги, живые свидетели времени, лично мне куда больше расскажут, чем воспоминания лакея или придворного камердинера.
И самое главное - что с того, что царь был прекрасным семьянином и душкой, когда целыми деревнями валили на заработки, или подыхали с голоду? Самодержец великий, в твоих руках государство Российское, или рынок всё разрулит, как говорят в наше время?